Network
Berbanding terbalik ketika menemui jalanan yang datar atau turunan. Momen yang besar jadi tidak terlalu dibutuhkan. Sebab, yang dibutuhkan adalah kecepatan putaran mesin atau rotation per minute (RPM).
Jika pengemudi memindahkan perseneling ke gigi 1 untuk melaju di jalan datar, mobil menjadi menggerung dan kesulitan akselerasi.
fakta menBaca Juga: Fakta Menarik Volodymyr Zelensky, Presiden Ukraina Berdarah Yahudi yang Jadi Target Utama Rusia
Tipe transmisi manual:
- Sliding Mesh
Tipe ini adalah tipe paling awal dari transmisi dengan skema yang sederhana. Cara kerja dalam pemindahan giginya yaitu dengan menggeser langsung roda gigi input dan outputnya. Untuk memasukkan gigi 1, pengemudi harus menggeser sliding gear pada kecepatan 1 agar tertarik dengan counter gear.
Kelemahan tipe transmisi ini, yaitu proses pemindahan yang sangat kasar. Hal ini karena di dalam kondisi putaran tinggi, lalu mengaitkan dua roda gigi yang putarannya berbeda. Selain itu, perpindahan gigi tidak bisa dilakukan secara langsung. Harus ada jeda waktu melakukan perpindahan.
Maka dari itu, jenis transmisi ini tidak lagi digunakan.
Baca Juga: Curhatan Presiden Ukraina yang Dicuekin NATO: Kami Sendirian Hadapi Rusia, NATO Takut!
- Constant Mesh
Secara konstruksi, tipe constant mesh masih sama dengan jenis sliding mesh. Namun, jenis telah menggunakan keterkaitan roda gigi tetap. Dengan demikian, maka output gear hanya bisa dihubungkan ke poros output melalui sebuah kopling.
Tipe transmisi constant mesh ini perkaitannya lebih baik dibandingkan dengan tipe sliding mesh. Diameter gigi yang lebih kecil dan jumlah gigi yang lebih sedikit, dapat meminimalisir kerusakan yang mungkin timbul pada gigi selama saling berkaitan.
